昨日，省發(fā)改委組織召開武漢地鐵3號線一期工程初步設計評審會。武漢地鐵集團負責人稱，本次評審會的召開，標志著該工程已完成前期工作，從本月起將全線開工建設，擬于2015年底建成通車。

3號線首次穿越漢江，近半車站可換乘

    設計方鐵四院專家介紹，地鐵3號線是武漢首條過漢江地鐵線路，起于蔡甸區(qū)的文嶺，經(jīng)全力三路轉(zhuǎn)向武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，沿東風大道、龍陽大道由南向北走行，經(jīng)過王家灣，過漢江，進入漢口地區(qū)，經(jīng)過宗關、王家墩CBD、菱角湖，由長江日報路轉(zhuǎn)向建設大道及其延長線，經(jīng)過香港路、二七路，到達終點三金潭，線路總長39.6公里，設站28座。其中3號線一期工程由沌陽大道站至市民中心站，線路長27.9公里，全地下線路，設車站23座（如圖）。

地鐵3號線一期工程的換乘車站特別多，這也是本線路的一大特點，23座車站中有10座為換乘站，分別與1、2、4、6、7、8、10、11、12號線等9條線路換乘。其中位于建設大道與香港路交叉口處的香港路站為武漢市軌道交通近期線網(wǎng)規(guī)劃中唯一的三線換乘車站，可與6號線、7號線換乘。

一列地鐵載1460人，45分鐘跑完全程

    地鐵3號線每列地鐵可載1460人，列車平均旅行時速36.2公里，單程運行時間約45.1分鐘。在運營初期，運營時間為凌晨5點至晚11點。

據(jù)了解，3號線一期23座車站在地下站臺邊緣均設置屏蔽門，乘客候車時門關閉，列車進站后屏蔽門與列車門同步開啟、關閉。這樣設計旨在減少車站與隧道區(qū)間冷熱氣流的交換，降低運營能耗，同時保證乘客候車安全。

    武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院有關專家介紹，3號線一期工程是武漢軌道線網(wǎng)中銜接漢陽、漢口一條重要的鎮(zhèn)間骨架線路，也是承擔武漢中心城區(qū)跨漢江客運交通的重要通道。根據(jù)預測，到2018年，地鐵3號線一期日客流量將達46.9萬人次，其中過漢江日客流量為22.3萬人次，3號線承擔過漢江公交客流的比重達到26.5%，相當于現(xiàn)狀15條過江公交線路的運量。地鐵3號線開通后，江漢二橋的交通壓力將有望緩解。